Ama il Tuo Paese e Angeli Lodigiani segnalano pubblicamente una situazione di grave criticità nella viabilità provvisoria — che durerà non poco — di via Sant’Angelo e viale Pavia, dove sono in corso le opere di urbanizzazione al comparto ex ABB.

Le fotografie scattate e allegate documentano una condizione che presenta rischi immediati per la sicurezza stradale e pedonale.

1. Piastra in acciaio sulla carreggiata: soluzione non conforme e pericolosa

Sulla carreggiata è stata posata una piastra metallica a copertura di una traccia scavata sotto il manto stradale. Questa soluzione:

• invade una porzione significativa della carreggiata;
• si è creata una strettoia innaturale segnalata, su una strada in cui è stata ridotta la larghezza stradale;
• può sollevarsi al passaggio dei veicoli, come già segnalato da residenti;
• rappresenta un rischio elevato per moto, biciclette e pedoni;
• si trova esattamente in corrispondenza della fermata del bus cittadino, esponendo gli utenti più fragili a un pericolo diretto.

«Se la piastra è davvero necessaria, va posata su tutta la carreggiata: così com’è oggi crea una strettoia pericolosa e non garantisce stabilità», dichiara Domenico Ossino.

2. Marciapiede opposto non messo in sicurezza

Il marciapiede sul lato opposto alla recinzione del cantiere non è stato messo in sicurezza, come previsto dalla normativa vigente sulla sicurezza dei cantieri stradali.

In particolare:

• manca una protezione fisica tra pedoni e traffico;
• va migliorata la segnaletica orizzontale dedicata (pedoni/cicli);
• alcuni tratti richiedono asfaltatura o ripristino per garantire stabilità e continuità del percorso;
• la presenza della fermata del bus impone standard di sicurezza più elevati, oggi non garantiti.

«Il marciapiede deve essere adeguato subito: pedoni, ciclisti e utenti del bus non possono essere lasciati in una situazione di rischio evidente», aggiunge Ossino.

3. Segnaletica orizzontale incoerente: vecchie strisce ancora presenti

La nuova viabilità è segnalata con strisce gialle, ma le vecchie strisce bianche — comprese quelle di attraversamento pedonale — non sono state oscurate.

Questa sovrapposizione:

• genera confusione per gli automobilisti;
• induce i pedoni a credere che l’attraversamento sia ancora attivo;
• viola le norme sulla segnaletica temporanea in presenza di cantieri stradali.

I cittadini non utilizzano più gli attraversamenti perché dall’altro lato della strada è presente la staccionata del cantiere, che impedisce fisicamente il passaggio. Per questo motivo, le vecchie strisce devono essere oscurate immediatamente.

«La segnaletica deve essere chiara e univoca: oggi invece crea pericolo. Le vecchie strisce vanno cancellate subito», afferma Gianmario Invernizzi.

4. Recinzione di cantiere non idonea

La recinzione attuale:

• è troppo leggera;
• non garantisce una separazione reale tra cantiere e traffico;
• è priva di catarifrangenti e segnalazione luminosa notturna;
• non è adeguata per un cantiere che durerà mesi (forse anni).

«Una recinzione così non è sufficiente: servono barriere certificate, segnalazione luminosa e protezioni reali per pedoni e ciclisti», sottolinea Invernizzi.

5. Ulteriori criticità rilevate

Dalle foto emergono anche:

• assenza di indicazioni chiare per ciclisti;
• presenza di materiali e ostacoli troppo vicini alla carreggiata.

«La situazione complessiva è disordinata e pericolosa: chi transita non ha riferimenti chiari, e questo aumenta i rischi», dichiarano Ossino e Invernizzi.

Conclusione

La cantierizzazione attuale presenta rischi concreti e immediati per:

• automobilisti,
• motociclisti,
• ciclisti,
• pedoni,
• utenti del bus.

Ama il Tuo Paese e Angeli Lodigiani chiedono che il Comune di Lodi e gli enti competenti intervengano con urgenza per:

1. sostituire la piastra con una soluzione che copra l’intera carreggiata;
2. oscurare tutte le vecchie strisce bianche;
3. installare una recinzione conforme, con catarifrangenti e protezioni;
4. mettere in sicurezza e ripristinare il marciapiede opposto;
5. verificare la compatibilità della fermata del bus con la situazione attuale;
6. garantire un percorso protetto per pedoni e ciclisti.

«La sicurezza non può essere sacrificata in nome della velocità dei lavori», concludono Ossino e Invernizzi.

Domenico Ossino – Ama il Tuo Paese

Gianmario Invernizzi – Angeli Lodigiani